รถ EV ชาร์จกี่ชั่วโมง? ตารางเวลาชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า AC และ DC

อัปเดตข้อมูลล่าสุด: 1 สิงหาคม 2569

หนึ่งในคำถามสำคัญก่อนซื้อรถยนต์ไฟฟ้าคือ รถ EV ชาร์จกี่ชั่วโมง เพราะระยะเวลาชาร์จมีผลโดยตรงต่อความสะดวกในการใช้งาน การเดินทางไกล และการเลือกเครื่องชาร์จสำหรับติดตั้งที่บ้าน

คำตอบไม่ได้มีตัวเลขเดียวสำหรับรถ EV ทุกคัน รถบางรุ่นสามารถชาร์จที่บ้านจนเต็มภายในช่วงกลางคืน ขณะที่การชาร์จเร็วแบบ DC ระหว่างเดินทางอาจเพิ่มระดับแบตเตอรี่จากประมาณ 10% เป็น 80% ได้ภายในเวลาไม่ถึงหนึ่งชั่วโมง

ระยะเวลาจริงขึ้นอยู่กับขนาดแบตเตอรี่ กำลังชาร์จที่รถรองรับ กำลังของเครื่องชาร์จ ระดับแบตเตอรี่เริ่มต้น อุณหภูมิ รวมถึงระบบจัดการแบตเตอรี่ของรถแต่ละรุ่น

บทความนี้อธิบายความแตกต่างระหว่างการชาร์จ AC และ DC วิธีคำนวณเวลาชาร์จ ปัจจัยที่ทำให้รถชาร์จเร็วหรือช้า และตารางเปรียบเทียบเวลาชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า BYD สำหรับใช้วางแผนก่อนซื้อและก่อนเดินทาง

หมายเหตุ: ตัวเลขเวลาในบทความเป็นค่าประมาณสำหรับการวางแผนเบื้องต้น เวลาจริงอาจแตกต่างตามรุ่นย่อย ปีผลิต สถานีชาร์จ อุณหภูมิแบตเตอรี่ และสภาพการใช้งาน ควรตรวจสอบใบข้อมูลจำเพาะของรถคันที่จะซื้ออีกครั้ง

รถ EV ชาร์จกี่ชั่วโมง

เวลาชาร์จรถ EV โดยทั่วไปแบ่งตามรูปแบบการชาร์จได้ดังนี้

การชาร์จจาก 10% ถึง 80% ใช้เวลาน้อยกว่าการชาร์จถึง 100% เนื่องจากระบบบริหารแบตเตอรี่มักลดกำลังชาร์จลงเมื่อแบตเตอรี่ใกล้เต็ม เพื่อควบคุมอุณหภูมิและปกป้องเซลล์แบตเตอรี่

ตารางเวลาชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า BYD

ตารางต่อไปนี้ใช้เปรียบเทียบเวลาโดยประมาณของรถ BYD แบบไฟฟ้า 100% ที่พบในประเทศไทย

ข้อควรระวังในการอ่านตาราง

รถชื่อรุ่นเดียวกันอาจมีแบตเตอรี่และกำลังชาร์จต่างกันตามรุ่นย่อย ตัวอย่างเช่น รุ่น Standard, Dynamic, Premium, Extended Range หรือ AWD อาจไม่ได้ใช้แบตเตอรี่และระบบชาร์จเหมือนกัน

ก่อนเผยแพร่หรือใช้ประกอบการซื้อ ควรตรวจสอบข้อมูลต่อไปนี้จากใบสเปกของรุ่นย่อยโดยตรง

• ความจุแบตเตอรี่
• กำลังรับไฟ AC สูงสุด
• กำลังรับไฟ DC สูงสุด
• ช่วงเปอร์เซ็นต์ที่ใช้ทดสอบ
• อุณหภูมิและเงื่อนไขการทดสอบ
• รุ่นปีหรือ Model Year
• ซอฟต์แวร์ของระบบจัดการแบตเตอรี่

รถ BYD ระบบ DM-i ใช้เวลาชาร์จเท่ากับรถ EV หรือไม่

รถ BYD ระบบ DM-i เป็นรถ Plug-in Hybrid หรือ PHEV ไม่ใช่รถยนต์ไฟฟ้า 100%

รถ DM-i มีแบตเตอรี่ขนาดเล็กกว่ารถ BEV และมีเครื่องยนต์เป็นระบบสำรอง จึงใช้เวลาชาร์จสั้นกว่าในหลายกรณี แต่ก็มักรองรับกำลังชาร์จต่ำกว่ารถไฟฟ้า 100%

ตัวอย่างรถ BYD ระบบ DM-i ได้แก่

• BYD SEAL 5 DM-i
• BYD SEALION 5 DM-i
• BYD SEALION 6 DM-i

เวลาชาร์จของรถ DM-i ขึ้นอยู่กับรุ่นย่อยและขนาดแบตเตอรี่ โดยการชาร์จ AC อาจใช้เวลาประมาณ 2–5 ชั่วโมง ส่วนรุ่นที่รองรับ DC อาจใช้เวลาน้อยกว่านั้น

ไม่ควรเปรียบเทียบเฉพาะคำว่า “ชาร์จเต็มเร็วกว่า” เพราะรถ DM-i มีระยะทางไฟฟ้าล้วนและขนาดแบตเตอรี่ไม่เท่ากับรถ BEV

อ่านรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่
Super Hybrid และระบบ BYD DM-i คืออะไร
https://www.bydbdautogroup.com/th/super-hybrid-th/

การชาร์จ AC คืออะไร

AC ย่อมาจาก Alternating Current หรือไฟฟ้ากระแสสลับ เป็นไฟฟ้าประเภทที่ใช้ในบ้านและอาคารทั่วไป

เมื่อชาร์จรถด้วยไฟ AC กระแสไฟจะผ่าน Onboard Charger ภายในรถ เพื่อแปลงเป็นไฟ DC ก่อนเก็บเข้าสู่แบตเตอรี่แรงดันสูง

ดังนั้น ความเร็วในการชาร์จ AC ไม่ได้ขึ้นอยู่กับ Wallbox เพียงอย่างเดียว แต่ยังขึ้นอยู่กับกำลังสูงสุดที่ Onboard Charger ของรถรองรับด้วย

ตัวอย่างเช่น

• Wallbox จ่ายไฟได้ 11 kW
• แต่รถรองรับ AC สูงสุด 7 kW
• รถจะรับไฟได้สูงสุดประมาณ 7 kW

การติดตั้งเครื่องชาร์จกำลังสูงกว่าที่รถรองรับ จึงไม่ได้ทำให้รถรุ่นนั้นชาร์จเร็วขึ้นเสมอไป

การชาร์จ DC คืออะไร

DC ย่อมาจาก Direct Current หรือไฟฟ้ากระแสตรง

สถานีชาร์จ DC จะทำหน้าที่แปลงไฟภายนอกตัวรถ แล้วส่งไฟ DC เข้าสู่ระบบแบตเตอรี่โดยตรง จึงสามารถใช้กำลังสูงกว่าการชาร์จ AC ได้

การชาร์จ DC เหมาะกับ

• การเดินทางไกล
• จุดพักรถ
• สถานีบริการ
• ผู้ที่ต้องการเพิ่มแบตเตอรี่ในเวลาจำกัด
• ผู้ที่ไม่มีเวลาจอดชาร์จหลายชั่วโมง

อย่างไรก็ตาม การชาร์จ DC เป็นประจำอาจมีค่าใช้จ่ายสูงกว่าการชาร์จบ้าน และกำลังชาร์จจริงไม่ได้คงที่ตลอดช่วงการชาร์จ

AC กับ DC ต่างกันอย่างไร

สำหรับการใช้งานทั่วไป วิธีที่สะดวกมักเป็นการชาร์จ AC ที่บ้านในชีวิตประจำวัน และใช้ DC Fast Charge เมื่อเดินทางไกล

วิธีคำนวณเวลาชาร์จรถ EV

สูตรคำนวณเบื้องต้นคือ

เวลาชาร์จโดยประมาณ = พลังงานที่ต้องเติม ÷ กำลังชาร์จจริง

ตัวอย่าง รถมีแบตเตอรี่ 60 kWh ต้องการชาร์จจาก 20% เป็น 80%

พลังงานที่ต้องเติมเท่ากับ

60 × 60% = 36 kWh

หากรถรับไฟ AC ได้ประมาณ 7 kW

36 ÷ 7 = ประมาณ 5.1 ชั่วโมง

เมื่อรวมการสูญเสียระหว่างชาร์จ เวลาจริงอาจอยู่ที่ประมาณ 5.5–6 ชั่วโมง

ตัวอย่างการชาร์จ DC

หากต้องเติมพลังงาน 36 kWh และรถรับกำลังเฉลี่ยได้ 70 kW

36 ÷ 70 = ประมาณ 0.51 ชั่วโมง หรือประมาณ 31 นาที

แต่ในความเป็นจริง กำลังชาร์จจะเพิ่มและลดตามระดับแบตเตอรี่ จึงอาจใช้เวลานานกว่าการคำนวณแบบหารตรง

ทำไมต้องใช้กำลังชาร์จเฉลี่ย

ตัวเลขกำลังชาร์จสูงสุดของรถ เช่น 80, 150 หรือ 230 kW หมายถึงกำลังสูงสุดที่รถสามารถรับได้ภายใต้เงื่อนไขที่เหมาะสม

ไม่ได้หมายความว่ารถจะรับกำลังระดับนั้นตั้งแต่เริ่มจนจบ

ตัวอย่างเช่น รถที่ระบุว่ารองรับ 150 kW อาจมีลักษณะดังนี้

1. เริ่มชาร์จที่กำลังต่ำ
2. เพิ่มขึ้นจนใกล้กำลังสูงสุด
3. รักษากำลังสูงได้ช่วงหนึ่ง
4. ลดกำลังเมื่อแบตเตอรี่มีระดับสูงขึ้น
5. ลดลงอย่างชัดเจนเมื่อใกล้ 80–100%

ดังนั้น รถที่มีกำลังสูงสุดมากกว่าอาจไม่ได้ชาร์จเร็วกว่าเสมอไป ต้องดู Charging Curve หรือเส้นกำลังชาร์จตลอดช่วงแบตเตอรี่ร่วมด้วย

Charging Curve คืออะไร

Charging Curve คือกราฟแสดงว่ารถรับกำลังไฟได้เท่าไรในแต่ละระดับแบตเตอรี่

กราฟนี้ช่วยตอบคำถามว่า

• รถแตะกำลังสูงสุดได้นานเท่าไร
• กำลังเริ่มลดเมื่อแบตเตอรี่กี่เปอร์เซ็นต์
• ช่วงใดของแบตเตอรี่ชาร์จเร็วที่สุด
• ควรหยุดชาร์จที่กี่เปอร์เซ็นต์ระหว่างเดินทาง
• รถสองรุ่นที่กำลังสูงสุดเท่ากัน รุ่นใดใช้เวลาน้อยกว่า

สำหรับการเดินทางไกล การชาร์จหลายครั้งในช่วงประมาณ 10–70% หรือ 10–80% อาจใช้เวลารวมน้อยกว่าการรอชาร์จครั้งเดียวถึง 100%

ทำไมเวลา 10–80% จึงถูกใช้บ่อย

ช่วง 10–80% เป็นช่วงที่นิยมใช้เปรียบเทียบการชาร์จ DC เพราะเป็นช่วงที่รถส่วนใหญ่สามารถรับกำลังได้ค่อนข้างสูง

เมื่อแบตเตอรี่สูงกว่า 80% ระบบมักลดกำลังลงเพื่อควบคุมอุณหภูมิและแรงดันของเซลล์ ทำให้แบตเตอรี่ช่วงสุดท้ายเพิ่มขึ้นช้ากว่า

ตัวอย่างเช่น

• 10–80% อาจใช้เวลาประมาณ 30–40 นาที
• 80–100% อาจใช้เวลาเพิ่มอีก 20–40 นาที

ตัวเลขจริงแตกต่างกันตามรถและสถานี แต่แสดงให้เห็นว่าเปอร์เซ็นต์แบตเตอรี่ไม่ได้เพิ่มด้วยความเร็วเท่ากันตลอดเวลา

ชาร์จรถ EV ที่บ้านใช้เวลากี่ชั่วโมง

การชาร์จบ้านขึ้นอยู่กับกำลังไฟและขนาดแบตเตอรี่

ตารางนี้คำนวณใกล้เคียงการชาร์จจากระดับต่ำจนเกือบเต็ม และเผื่อการสูญเสียระดับหนึ่ง

ในการใช้งานจริง ผู้ใช้มักไม่ได้ชาร์จจาก 0% ถึง 100% ทุกวัน เช่น หากใช้แบตเตอรี่วันละ 20–30% เวลาชาร์จคืนกลับอาจใช้เพียง 2–4 ชั่วโมงด้วย Wallbox 7 kW

ใช้ปลั๊กบ้านชาร์จรถ EV ได้หรือไม่

รถบางรุ่นมีเครื่องชาร์จพกพาสำหรับรับไฟจากระบบไฟบ้าน แต่ไม่ได้หมายความว่าสามารถใช้เต้ารับใดก็ได้โดยไม่ตรวจสอบ

ระบบไฟควรมี

• เต้ารับที่ได้มาตรฐาน
• สายไฟขนาดเหมาะสม
• สายดิน
• เบรกเกอร์แยก
• อุปกรณ์ป้องกันกระแสไฟรั่ว
• จุดเชื่อมต่อที่ไม่หลวม
• ไม่มีการใช้ปลั๊กพ่วง
• ไม่มีโหลดไฟฟ้าอื่นร่วมเกินกำลังวงจร

การชาร์จรถเป็นการใช้กระแสไฟต่อเนื่องหลายชั่วโมง หากเต้ารับหรือสายไฟไม่เหมาะสมอาจเกิดความร้อนสะสมได้

ควรให้ช่างไฟฟ้าที่มีความรู้ตรวจระบบก่อนใช้งานเป็นประจำ

Wallbox 7 kW ชาร์จรถกี่ชั่วโมง

Wallbox 7 kW เป็นขนาดที่ใช้กันมากสำหรับบ้านพักอาศัย เพราะเหมาะกับการชาร์จข้ามคืน

ตัวอย่างเวลาโดยประมาณ

รถต้องรองรับ AC 7 kW หรือมากกว่าจึงจะใช้กำลังของ Wallbox ได้เต็มระดับ

Wallbox 11 kW เร็วกว่า 7 kW หรือไม่

Wallbox 11 kW สามารถชาร์จได้เร็วกว่า 7 kW เมื่อเป็นไปตามเงื่อนไขต่อไปนี้

• บ้านมีระบบไฟที่รองรับ
• รถรองรับ AC 11 kW
• สายไฟและอุปกรณ์รองรับ
• ไม่มีระบบบริหารโหลดลดกำลังชาร์จ
• แรงดันไฟฟ้าคงที่

หากรถรองรับ AC สูงสุดเพียง 7 kW แม้ต่อกับ Wallbox 11 kW รถก็ยังรับไฟได้ประมาณ 7 kW

ก่อนเลือกซื้อ Wallbox จึงควรตรวจทั้งระบบไฟบ้านและกำลังรับไฟของรถ

สถานี 150 kW ชาร์จรถได้ 150 kW ทุกคันหรือไม่

ไม่ได้

กำลังชาร์จจริงจะถูกจำกัดโดยค่าที่ต่ำที่สุดระหว่าง

• กำลังของสถานี
• กำลังที่รถรองรับ
• ข้อจำกัดของหัวชาร์จ
• อุณหภูมิแบตเตอรี่
• ระดับแบตเตอรี่
• การแบ่งกำลังกับหัวชาร์จอื่น
• ข้อจำกัดของระบบไฟในสถานี

ตัวอย่างเช่น

• สถานีจ่ายได้สูงสุด 150 kW
• รถรองรับสูงสุด 80 kW
• รถจะรับได้ไม่เกินประมาณ 80 kW
• และอาจรับต่ำกว่านี้ตามสภาพจริง

ในทางกลับกัน หากรถรองรับ 230 kW แต่สถานีจ่ายได้ 120 kW รถก็รับได้ไม่เกินกำลังของสถานี

ปัจจัยที่ทำให้รถ EV ชาร์จช้า

1. ระดับแบตเตอรี่สูง

เมื่อแบตเตอรี่ใกล้เต็ม ระบบจะลดกำลังชาร์จลง การเริ่มชาร์จที่ 70% จึงอาจเห็นตัวเลขกำลังต่ำกว่าการเริ่มที่ 10–20%

2. แบตเตอรี่ร้อนหรือเย็นเกินไป

ระบบอาจจำกัดกำลังเพื่อควบคุมอุณหภูมิและป้องกันความเสียหาย

3. สถานีแบ่งกำลังระหว่างหัวชาร์จ

ตู้ชาร์จบางแห่งใช้แหล่งจ่ายไฟร่วมกัน เมื่อมีรถหลายคันชาร์จพร้อมกัน กำลังต่อคันอาจลดลง

4. รถรองรับกำลังต่ำกว่าสถานี

ป้ายหน้าสถานีอาจระบุ 120 หรือ 150 kW แต่หากรถรองรับเพียง 80 kW ก็ไม่สามารถรับมากกว่านั้นได้

5. ระบบกำลังปรับอุณหภูมิแบตเตอรี่

ในช่วงแรก พลังงานบางส่วนอาจถูกใช้กับระบบจัดการความร้อน ทำให้กำลังที่เข้าสู่แบตเตอรี่ต่ำกว่ากำลังจากสถานี

6. แรงดันหรือระบบไฟไม่เสถียร

การชาร์จ AC ที่บ้านอาจลดกำลังเมื่อแรงดันตกหรือเมื่อระบบบริหารโหลดพบว่าบ้านใช้อุปกรณ์ไฟฟ้ากำลังสูงพร้อมกัน

7. หัวชาร์จหรือระบบสื่อสารมีปัญหา

รถและสถานีต้องสื่อสารกันก่อนเริ่มชาร์จ หากระบบตรวจพบความผิดปกติ อาจลดกำลัง หยุดชาร์จ หรือไม่สามารถเริ่มชาร์จได้

8. ซอฟต์แวร์และการตั้งค่ารถ

รถบางรุ่นสามารถตั้งขีดจำกัดกระแสไฟ ตั้งเวลา หรือกำหนดเปอร์เซ็นต์สูงสุด หากตั้งค่าไว้ต่ำ รถอาจชาร์จช้าหรือหยุดก่อนเต็ม

อุณหภูมิมีผลต่อเวลาชาร์จหรือไม่

มีผล โดยเฉพาะการชาร์จ DC กำลังสูง

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนทำงานได้ดีที่สุดในช่วงอุณหภูมิที่ระบบกำหนด หากแบตเตอรี่เย็นหรือร้อนเกินไป รถอาจลดกำลังชาร์จลง

รถบางรุ่นมีระบบ Battery Preconditioning ซึ่งเตรียมอุณหภูมิแบตเตอรี่ก่อนถึงสถานีชาร์จ ช่วยให้รถสามารถรับกำลังได้เร็วขึ้น

ในประเทศไทย ปัจจัยที่พบบ่อยคืออุณหภูมิสูงหลังขับทางไกลด้วยความเร็วสูงหรือจอดกลางแดด ระบบอาจต้องระบายความร้อนก่อนหรือระหว่างชาร์จ

ควรชาร์จรถ EV ถึง 100% ทุกครั้งหรือไม่

ขึ้นอยู่กับประเภทแบตเตอรี่ คำแนะนำของผู้ผลิต และรูปแบบการใช้งาน

สำหรับการใช้รถประจำวัน ผู้ผลิตบางรายอาจแนะนำให้ตั้งระดับการชาร์จต่ำกว่า 100% สำหรับแบตเตอรี่บางประเภท ขณะที่แบตเตอรี่บางเคมีอาจมีคำแนะนำให้ชาร์จเต็มเป็นระยะเพื่อช่วยปรับเทียบระบบ

ผู้ใช้ควรปฏิบัติตามคู่มือประจำรุ่น ไม่ควรใช้คำแนะนำของรถรุ่นหนึ่งกับรถอีกประเภทโดยอัตโนมัติ

กรณีที่อาจชาร์จถึง 100% ได้แก่

• ก่อนเดินทางไกล
• เมื่อต้องการระยะทางสูงสุด
• ตามคำแนะนำของระบบรถ
• ตามรอบที่ผู้ผลิตกำหนด

หากชาร์จเต็มก่อนเดินทาง ควรวางแผนให้เริ่มใช้รถไม่นานหลังชาร์จเสร็จ แทนการจอดทิ้งไว้ที่ระดับสูงเป็นเวลานานโดยไม่จำเป็น

ชาร์จ DC บ่อยทำให้แบตเตอรี่เสื่อมหรือไม่

การเสื่อมของแบตเตอรี่ขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย ได้แก่

• อุณหภูมิ
• อายุแบตเตอรี่
• จำนวนรอบการชาร์จ
• ระดับประจุที่ใช้งาน
• กำลังชาร์จ
• ระบบจัดการความร้อน
• พฤติกรรมการขับ
• การจอดรถที่ระดับแบตเตอรี่สูงหรือต่ำเป็นเวลานาน

การชาร์จ DC ไม่ได้ทำให้แบตเตอรี่เสียทันที แต่การใช้กำลังสูงพร้อมอุณหภูมิสูงเป็นประจำอาจเพิ่มภาระต่อแบตเตอรี่เมื่อเทียบกับการชาร์จ AC ที่มีกำลังต่ำกว่า

สำหรับการใช้งานทั่วไป สามารถใช้ AC เป็นวิธีหลักและใช้ DC เมื่อเดินทางหรือจำเป็น โดยปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิต

รถ EV ชาร์จข้ามคืนปลอดภัยหรือไม่

การชาร์จข้ามคืนสามารถทำได้เมื่อ

• ใช้เครื่องชาร์จที่ได้มาตรฐาน
• ติดตั้งโดยช่างที่มีความรู้
• ระบบไฟมีสายดินและอุปกรณ์ป้องกัน
• สายและขั้วต่อไม่มีความเสียหาย
• จุดติดตั้งไม่ถูกน้ำท่วม
• ไม่มีการใช้ปลั๊กพ่วง
• รถและเครื่องชาร์จทำงานปกติ

รถและเครื่องชาร์จจะสื่อสารและควบคุมการจ่ายไฟ เมื่อถึงระดับที่กำหนด ระบบจะหยุดหรือจำกัดการชาร์จโดยอัตโนมัติ

อย่างไรก็ตาม ผู้ใช้ควรตรวจสอบสาย หัวชาร์จ และจุดเชื่อมต่อเป็นประจำ หากพบความร้อน กลิ่นไหม้ รอยแตก หรือการชาร์จตัดบ่อย ควรหยุดใช้และให้ผู้เชี่ยวชาญตรวจสอบ

วิธีลดเวลารอชาร์จระหว่างเดินทาง

เริ่มชาร์จเมื่อแบตเตอรี่ไม่สูงเกินไป

รถมักรับกำลังได้ดีกว่าเมื่อแบตเตอรี่อยู่ในช่วงต่ำถึงกลาง เช่น ประมาณ 10–30%

ไม่จำเป็นต้องรอถึง 100%

ระหว่างเดินทาง การชาร์จถึงระดับที่เพียงพอสำหรับสถานีถัดไปอาจประหยัดเวลากว่าการรอจนเต็ม

เลือกสถานีให้เหมาะกับรถ

ไม่จำเป็นต้องเลือกสถานีกำลังสูงที่สุดเสมอไป หากรถรองรับกำลังไม่สูงมาก สถานีระดับใกล้เคียงกับกำลังรถอาจให้ผลไม่ต่างกัน

ตรวจสถานีสำรอง

ควรมีสถานีสำรองอย่างน้อยหนึ่งแห่ง เผื่อหัวชาร์จไม่ว่าง ปิดปรับปรุง หรือไม่สามารถเริ่มชาร์จได้

เตรียมแอปและวิธีชำระเงิน

ดาวน์โหลดแอป ลงทะเบียน และผูกวิธีชำระเงินก่อนเดินทาง เพื่อลดเวลาหน้าสถานี

ใช้ระบบนำทางของรถเมื่อรองรับ

รถบางรุ่นสามารถวางแผนเส้นทางและเตรียมอุณหภูมิแบตเตอรี่ก่อนถึงสถานี ซึ่งอาจช่วยให้ชาร์จเร็วขึ้น

วางแผนเวลาชาร์จสำหรับการเดินทางไกลอย่างไร

ก่อนเดินทางควรตรวจสอบ

1. ระยะทางรวม
2. ระยะทางจริงของรถบนทางหลวง
3. ตำแหน่งสถานีหลัก
4. ตำแหน่งสถานีสำรอง
5. กำลังของสถานี
6. ประเภทหัวชาร์จ
7. เวลาเปิดให้บริการ
8. ค่าชาร์จและค่าจอด
9. จำนวนหัวชาร์จ
10. ระดับแบตเตอรี่ที่คาดว่าจะถึงสถานี

ควรวางแผนให้ถึงสถานีโดยมีแบตเตอรี่สำรอง ไม่ควรคำนวณให้เหลือ 0% พอดี เพราะการใช้พลังงานจริงอาจเพิ่มขึ้นจากฝน ลม ความเร็ว ผู้โดยสาร หรือการเปลี่ยนเส้นทาง

เวลาแสดงบนหน้าจอรถแม่นยำหรือไม่

เวลาที่รถหรือสถานีแสดงเป็นค่าประมาณจากข้อมูลในขณะนั้น เช่น

• ระดับแบตเตอรี่
• กำลังชาร์จ
• อุณหภูมิ
• เป้าหมายการชาร์จ
• สภาพของสถานี

เวลาที่เหลือสามารถเปลี่ยนแปลงได้ระหว่างชาร์จ เพราะกำลังไม่ได้คงที่ตลอดเวลา

ควรใช้เป็นข้อมูลวางแผน ไม่ควรคาดหวังว่าจะเสร็จตรงตามนาทีที่แสดงตั้งแต่เริ่มทุกครั้ง

ทำไมรถหยุดชาร์จก่อนถึง 100%

สาเหตุที่พบได้ ได้แก่

• ตั้งขีดจำกัดไว้ เช่น 80%
• ตั้งเวลาชาร์จ
• ระบบไฟบ้านตัด
• เครื่องชาร์จหยุดทำงาน
• บัญชีหรือยอดเงินไม่เพียงพอ
• อุณหภูมิสูง
• ระบบพบความผิดปกติ
• หัวชาร์จเชื่อมต่อไม่สมบูรณ์
• สถานีกำหนดเวลาสูงสุด
• มีผู้หยุดการชาร์จผ่านแอป

ควรตรวจข้อความบนหน้าจอรถ แอป และสถานีก่อน หากเกิดซ้ำควรเปลี่ยนหัวชาร์จหรือให้ศูนย์บริการตรวจสอบ

คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับเวลาชาร์จรถ EV

รถ EV ชาร์จเต็มใช้เวลากี่ชั่วโมง

การชาร์จ AC ที่บ้านโดยทั่วไปใช้เวลาประมาณ 6–12 ชั่วโมง ขึ้นอยู่กับขนาดแบตเตอรี่และกำลังที่รถรองรับ ส่วน DC Fast Charge มักใช้เวลาประมาณ 25–60 นาทีสำหรับช่วง 10–80%

Wallbox 7 kW ชาร์จแบตเตอรี่ 60 kWh นานเท่าไร

หากชาร์จจากระดับต่ำจนเกือบเต็ม อาจใช้เวลาประมาณ 9–11 ชั่วโมงเมื่อรวมการสูญเสีย แต่หากเติมเพียง 30–50% ของแบตเตอรี่จะใช้เวลาสั้นกว่านั้น

DC 50 kW ชาร์จรถนานเท่าไร

รถแบตเตอรี่ประมาณ 50–60 kWh อาจใช้เวลาประมาณ 45–75 นาทีสำหรับช่วง 10–80% ขึ้นอยู่กับกำลังเฉลี่ยและ Charging Curve

สถานี 150 kW ชาร์จเร็วกว่า 50 kW ทุกครั้งหรือไม่

ไม่เสมอไป รถต้องรองรับกำลังมากกว่า 50 kW และอยู่ในสภาวะที่รับกำลังสูงได้ หากรถรองรับสูงสุด 60 kW ความแตกต่างอาจไม่มาก

ทำไมชาร์จจาก 80% ถึง 100% นาน

ระบบลดกำลังลงเมื่อแบตเตอรี่ใกล้เต็ม เพื่อควบคุมแรงดัน อุณหภูมิ และรักษาสมดุลของเซลล์ ช่วงสุดท้ายจึงใช้เวลามากเมื่อเทียบกับพลังงานที่เพิ่มขึ้น

รถ BYD ATTO 3 ชาร์จกี่ชั่วโมง

ขึ้นอยู่กับรุ่นย่อยและขนาดแบตเตอรี่ โดยการชาร์จ AC ที่บ้านอาจใช้เวลาประมาณ 8–10 ชั่วโมงจากระดับต่ำจนเกือบเต็ม ส่วน DC ช่วง 10–80% อาจใช้เวลาประมาณ 35–50 นาทีตามสภาพจริง

รถ BYD DOLPHIN ชาร์จกี่ชั่วโมง

การชาร์จ AC โดยประมาณอยู่ที่ 7–10 ชั่วโมงตามรุ่นแบตเตอรี่ ส่วน DC ช่วงที่กำลังเหมาะสมอาจใช้เวลาประมาณ 35–50 นาทีสำหรับ 10–80%

BYD SEAL ชาร์จกี่นาที

รุ่นที่รองรับ DC กำลังสูงอาจชาร์จช่วง 10–80% ได้ในเวลาประมาณ 25–40 นาที แต่เวลาจริงขึ้นอยู่กับรุ่นย่อย อุณหภูมิ และกำลังสถานี

BYD SEALION 7 ชาร์จกี่นาที

SEALION 7 มีแบตเตอรี่ขนาดใหญ่และรองรับการชาร์จกำลังสูงในบางรุ่นย่อย การชาร์จ 10–80% อาจใช้เวลาประมาณ 25–40 นาทีเมื่อใช้สถานีและเงื่อนไขที่เหมาะสม

รถ EV เสียบชาร์จทิ้งไว้ทั้งคืนได้หรือไม่

สามารถทำได้เมื่อใช้เครื่องชาร์จและระบบไฟที่ได้มาตรฐาน รถจะควบคุมและหยุดชาร์จตามระดับที่กำหนด แต่ควรตรวจสาย หัวชาร์จ และอุปกรณ์เป็นประจำ

ชาร์จรถทุกวันได้หรือไม่

สามารถชาร์จเพื่อเติมพลังงานที่ใช้ไปในแต่ละวันได้ ไม่จำเป็นต้องรอให้แบตเตอรี่ใกล้หมด ควรตั้งระดับสูงสุดตามคำแนะนำของผู้ผลิตและรูปแบบการเดินทาง

ควรรอให้แบตเตอรี่หมดก่อนชาร์จหรือไม่

ไม่จำเป็น และไม่ควรวางแผนให้แบตเตอรี่หมดเป็นประจำ การเติมพลังงานตามความสะดวกช่วยลดความกังวลและมีระยะสำรองสำหรับเหตุฉุกเฉิน

ใช้แอร์ระหว่างชาร์จได้หรือไม่

รถหลายรุ่นสามารถใช้ระบบปรับอากาศระหว่างชาร์จได้ แต่พลังงานบางส่วนจะถูกใช้กับห้องโดยสาร ทำให้กำลังสุทธิที่เข้าสู่แบตเตอรี่ลดลงหรือเวลาเพิ่มขึ้นเล็กน้อย

สรุปรถ EV ชาร์จกี่ชั่วโมง

เวลาชาร์จรถ EV ขึ้นอยู่กับสามปัจจัยหลัก ได้แก่

1. พลังงานที่ต้องเติม
2. กำลังที่รถสามารถรับได้
3. กำลังจริงจากเครื่องชาร์จ

โดยทั่วไปสามารถสรุปได้ว่า

• เครื่องชาร์จพกพาอาจใช้เวลา 15–30 ชั่วโมง
• Wallbox 7 kW มักใช้เวลาประมาณ 6–12 ชั่วโมง
• Wallbox 11 kW มักใช้เวลาประมาณ 5–9 ชั่วโมง
• DC 50 kW มักใช้เวลาประมาณ 45–90 นาทีสำหรับ 10–80%
• DC 100–150 kW มักใช้เวลาประมาณ 25–50 นาทีสำหรับ 10–80%
• สถานีกำลังสูงกว่า 150 kW จะช่วยลดเวลาได้เมื่อรถรองรับ

ผู้ใช้รถส่วนใหญ่ไม่จำเป็นต้องรอชาร์จจาก 0% ถึง 100% ทุกวัน หากใช้แบตเตอรี่เพียงบางส่วน การเสียบชาร์จช่วงกลางคืนจะเติมพลังงานกลับได้ก่อนเริ่มใช้งานในวันถัดไป

สำหรับการเดินทางไกล ควรวางแผนชาร์จในช่วงที่รถรับกำลังได้ดี เช่น ประมาณ 10–80% และเตรียมสถานีสำรองเสมอ

ทดลองขับและสอบถามระบบชาร์จรถ BYD

ก่อนซื้อรถยนต์ไฟฟ้า ควรตรวจสอบข้อมูลระบบชาร์จของรุ่นย่อยที่สนใจ ได้แก่

• ขนาดแบตเตอรี่
• กำลังรับไฟ AC
• กำลังรับไฟ DC
• ระยะเวลา 10–80%
• หัวชาร์จที่รองรับ
• อุปกรณ์ชาร์จที่ได้รับพร้อมรถ
• เงื่อนไขติดตั้ง Wallbox
• การรับประกันเครื่องชาร์จ
• แอปและเครือข่ายสถานีที่ใช้งานได้

BYD BD Auto Group พร้อมให้คำแนะนำเกี่ยวกับรุ่นรถ ระยะทาง การชาร์จที่บ้าน การเดินทางไกล และการติดตั้งเครื่องชาร์จให้เหมาะกับระบบไฟของสถานที่

สามารถติดต่อ BYD BD Auto Group เพื่อสอบถามข้อมูลล่าสุดและนัดหมายทดลองขับรถ BYD รุ่นที่สนใจได้ทุกสาขา

แหล่งอ้างอิง

• U.S. Department of Energy. ส่วนประกอบและหลักการชาร์จของรถยนต์ไฟฟ้า 100%. Alternative Fuels Data Center. https://afdc.energy.gov/vehicles/how-do-all-electric-cars-work
• U.S. Department of Energy. การชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่บ้านและประเภทอุปกรณ์ชาร์จ. Alternative Fuels Data Center. https://afdc.energy.gov/fuels/electricity-charging-home
• U.S. Department of Energy. การชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่สถานีสาธารณะ. Alternative Fuels Data Center. https://afdc.energy.gov/fuels/electricity-charging-public
• U.S. Department of Energy. การพัฒนาและประเภทโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า. Alternative Fuels Data Center. https://afdc.energy.gov/fuels/electricity-infrastructure-development
• BYD. ข้อมูลรถยนต์ไฟฟ้า Blade Battery และเทคโนโลยีระบบขับเคลื่อน. BYD Thailand. https://www.byd.com/en-th
• BYD. ข้อมูลและคุณสมบัติรถยนต์ไฟฟ้า BYD ATTO 3. BYD Thailand. https://www.byd.com/en-th/car/atto3
• Rêver Automotive. ข้อมูลรถยนต์ไฟฟ้า BYD และรุ่นรถที่จำหน่ายในประเทศไทย. Rêver Automotive. https://www.reverautomotive.com/
• BYD BD Auto Group. ข้อมูลรุ่นรถยนต์ไฟฟ้า BYD ที่จำหน่ายและให้บริการในประเทศไทย. BYD BD Auto Group. https://www.bydbdautogroup.com/th/car-model-th/
• BYD BD Auto Group. คู่มือการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า AC, DC และประเภทหัวชาร์จ. BYD BD Auto Group. https://www.bydbdautogroup.com/th/ev-charging-th/

ติดต่อเรา | จองซื้อ & ทดลองขับ

อยากเป็นเจ้าของหรือสนใจทดลองขับรถยนต์ไฟฟ้า BYD ติดต่อ BYD BD Auto Group ได้ทุกสาขาพร้อมทีมงานให้คำปรึกษาแบบครบวงจร

• ที่อยู่: 607 ถ.เพชรเกษม ต.คอหงส์ อ.หาดใหญ่ จ.สงขลา 90110 (สาขาหาดใหญ่)
• Facebook: BYD BD Auto Group ตัวแทนจำหน่ายบีวายดีรายใหญ่สุดในภาคใต้
• LINE: @bydbdsongkhla
• เบอร์โทร: 074 805 656 (สาขาหาดใหญ่)
• สาขา: ดูสาขาทั้งหมด
• เว็บไซต์: www.bydbdautogroup.com
• แผนที่: BYD BD Auto Songkhla (สาขาหาดใหญ่)