BYD God’s Eye และ DeepSeek คืออะไร? ตรวจสอบสถานะใช้งานในไทยและรุ่นที่รองรับ
ตรวจสอบข้อมูลล่าสุด: 1 สิงหาคม 2569
การแข่งขันในอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าไม่ได้จำกัดอยู่เพียงระยะทางวิ่ง ความจุแบตเตอรี่ หรือความเร็วในการชาร์จอีกต่อไป แต่ขยายไปสู่ระบบช่วยเหลือการขับขี่ ปัญญาประดิษฐ์ ระบบสั่งงานด้วยเสียง และการเชื่อมต่อระหว่างผู้ขับ รถยนต์ และบริการดิจิทัล
เทคโนโลยีที่ได้รับความสนใจจาก BYD ได้แก่ God’s Eye ซึ่งเป็นชื่อของระบบช่วยเหลือการขับขี่อัจฉริยะ และ DeepSeek ซึ่งเป็นโมเดลปัญญาประดิษฐ์ที่ถูกนำไปประยุกต์ใช้กับระบบผู้ช่วยภายในห้องโดยสารของรถบางรุ่นในประเทศจีน
แม้ชื่อ God’s Eye และ DeepSeek จะปรากฏร่วมกันในรถยนต์บางรุ่น แต่ทั้งสองระบบไม่ได้ทำหน้าที่เหมือนกัน จึงไม่ควรสรุปว่า DeepSeek เป็นระบบควบคุมการขับขี่ของ God’s Eye โดยตรง
บทความนี้จะอธิบายความแตกต่างของทั้งสองเทคโนโลยี ระดับของระบบ God’s Eye ตัวอย่างรุ่นรถที่รองรับในประเทศจีน และสถานะของระบบในรถยนต์ BYD ที่จำหน่ายในประเทศไทย
หมายเหตุสำคัญ: อุปกรณ์ ซอฟต์แวร์ และฟังก์ชันช่วยขับขี่อาจแตกต่างกันตามประเทศ รุ่นย่อย ปีผลิต และข้อกำหนดทางกฎหมาย ผู้สนใจควรตรวจสอบจากเอกสารสเปกของรถที่จำหน่ายจริงในประเทศไทยก่อนตัดสินใจ
หัวข้อ
BYD God’s Eye คืออะไร?
God’s Eye เป็นชื่อทางการตลาดภาษาอังกฤษของระบบช่วยเหลือการขับขี่อัจฉริยะที่ BYD เรียกว่า 天神之眼 ในประเทศจีน และอาจใช้ชื่อร่วมกับระบบ DiPilot ในข้อมูลของรถแต่ละรุ่น
ระบบนี้ใช้ข้อมูลจากอุปกรณ์ตรวจจับรอบตัวรถ เช่น กล้อง เรดาร์คลื่นมิลลิเมตร เซนเซอร์อัลตราโซนิก และในระบบระดับสูงบางรุ่นอาจมี LiDAR เพื่อช่วยตรวจจับถนน รถคันอื่น คนเดินเท้า เส้นแบ่งช่องทาง และสิ่งกีดขวาง
BYD เปิดตัวยุทธศาสตร์ “Intelligent Driving for All” เมื่อวันที่ 10 กุมภาพันธ์ 2568 โดยประกาศแผนขยายเทคโนโลยีช่วยขับขี่ไปยังรถหลายระดับราคาในตลาดจีน ชุดแรกของ God’s Eye C ถูกนำไปใช้กับรถ 21 รุ่นในประเทศจีน
อย่างไรก็ตาม คำว่า “ระบบขับขี่อัจฉริยะ” ไม่ได้หมายความว่ารถจะสามารถขับได้เองโดยไม่ต้องมีผู้ควบคุม ผู้ขับยังต้องปฏิบัติตามคู่มือ เฝ้าระวังสภาพถนน และพร้อมควบคุมรถตลอดเวลา
DeepSeek คืออะไร?
DeepSeek เป็นบริษัทและผู้พัฒนาโมเดลปัญญาประดิษฐ์ขนาดใหญ่ หรือ Large Language Model: LLM ซึ่งสามารถประมวลผลภาษา ตอบคำถาม สรุปข้อมูล และรองรับการพัฒนาแอปพลิเคชันผ่านแพลตฟอร์มและ API ของบริษัท
เมื่อนำ DeepSeek มาใช้ในรถยนต์ หน้าที่หลักที่ปรากฏในข้อมูลรถ BYD ของประเทศจีนคือการทำงานร่วมกับระบบห้องโดยสารอัจฉริยะ เช่น:
- ตอบคำถามด้วยภาษาธรรมชาติ
- ค้นหาและอธิบายข้อมูลทั่วไป
- ช่วยสั่งงานฟังก์ชันภายในรถ
- เชื่อมโยงข้อมูลระหว่างผู้ขับกับระบบรถ
- ทำหน้าที่เป็นผู้ช่วย AI ภายในห้องโดยสาร
- ช่วยให้ระบบสั่งงานด้วยเสียงเข้าใจคำสั่งที่ซับซ้อนขึ้น
ตัวอย่างเช่น เว็บไซต์ BYD ประเทศจีนระบุว่ารถ Dolphin รุ่นขับขี่อัจฉริยะใช้ระบบ DiLink 100 ที่รองรับ DeepSeek ในห้องโดยสาร ขณะที่ระบบช่วยขับขี่ใช้ God’s Eye C หรือ DiPilot 100 ซึ่งแสดงให้เห็นว่า DeepSeek และ God’s Eye เป็นคนละส่วนของระบบรถ
God’s Eye กับ DeepSeek แตกต่างกันอย่างไร?
| หัวข้อ | God’s Eye | DeepSeek |
|---|---|---|
| ประเภทระบบ | ระบบช่วยเหลือการขับขี่ | โมเดลปัญญาประดิษฐ์ด้านภาษา |
| หน้าที่หลัก | ตรวจจับสภาพแวดล้อมและช่วยควบคุมรถบางฟังก์ชัน | ตอบคำถาม ประมวลผลภาษา และช่วยสั่งงาน |
| อุปกรณ์ที่เกี่ยวข้อง | กล้อง เรดาร์ เซนเซอร์ และ LiDAR ในบางระดับ | ระบบคอมพิวเตอร์ ซอฟต์แวร์ ระบบเสียงและอินเทอร์เน็ต |
| ใช้ควบคุมรถโดยตรงหรือไม่ | ใช้สนับสนุนฟังก์ชันช่วยขับขี่ตามที่รถรองรับ | โดยหลักใช้กับผู้ช่วย AI และห้องโดยสาร |
| ผู้ขับต้องควบคุมรถหรือไม่ | ต้องควบคุมและพร้อมแทรกแซงตลอดเวลา | ไม่ได้แทนที่ผู้ขับ |
| มีในรถทุกรุ่นหรือไม่ | ไม่ใช่ อุปกรณ์ต่างกันตามรุ่นและตลาด | ไม่ใช่ ขึ้นอยู่กับระบบ DiLink ซอฟต์แวร์และตลาด |
จุดที่ควรเข้าใจคือ รถหนึ่งรุ่นอาจติดตั้งทั้ง God’s Eye และ DeepSeek แต่ไม่ได้หมายความว่า DeepSeek เป็นสมองที่ควบคุมฟังก์ชันช่วยขับขี่ทั้งหมด
God’s Eye มีกี่ระดับ?
ข้อมูลจากการเปิดตัวยุทธศาสตร์ของ BYD ในจีนแบ่งเทคโนโลยี God’s Eye ออกเป็นระดับหลักตามฮาร์ดแวร์และความสามารถของระบบ
God’s Eye C
God’s Eye C ถูกวางตำแหน่งสำหรับรถตลาดทั่วไป และถูกใช้ร่วมกับชื่อ DiPilot 100 ในรถบางรุ่นของประเทศจีน
อุปกรณ์อาจประกอบด้วยกล้องหลายตำแหน่ง เรดาร์คลื่นมิลลิเมตร และเซนเซอร์อัลตราโซนิก เพื่อรองรับฟังก์ชัน เช่น:
- ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผัน
- ระบบช่วยควบคุมรถให้อยู่ในช่องทาง
- ระบบเตือนการออกนอกช่องทาง
- ระบบช่วยเปลี่ยนช่องทางในเงื่อนไขที่กำหนด
- ระบบช่วยนำทางบนทางด่วนในบางรุ่น
- ระบบช่วยจอดรถ
- ระบบตรวจสอบจุดอับสายตา
ฟังก์ชันจริงไม่ได้เหมือนกันทุกรุ่น แม้จะใช้ชื่อ God’s Eye C เหมือนกัน ผู้ซื้อจึงต้องตรวจสอบรายการอุปกรณ์ของรุ่นย่อยโดยตรง
God’s Eye B
God’s Eye B หรือระบบที่อาจใช้ชื่อ DiPilot 300 มีฮาร์ดแวร์สูงขึ้น และในรถบางรุ่นติดตั้ง LiDAR เพื่อเพิ่มข้อมูลตรวจจับระยะและรูปร่างของวัตถุ
เว็บไซต์ BYD ประเทศจีนระบุว่ารถบางรุ่นที่ใช้ God’s Eye B รองรับระบบช่วยนำทางในเมือง ระบบช่วยนำทางบนทางด่วน และระบบช่วยจอดหลายรูปแบบ
God’s Eye A
God’s Eye A เป็นระดับสูงสำหรับรถยนต์ระดับพรีเมียมหรือรถในเครือแบรนด์ระดับบนของ BYD โดยอาจใช้ระบบประมวลผลและเซนเซอร์จำนวนมากกว่าระดับ B และ C
ความสามารถของแต่ละรุ่นยังขึ้นอยู่กับเวอร์ชันซอฟต์แวร์ พื้นที่ให้บริการ แผนที่ กฎหมาย และการอนุมัติให้เปิดใช้งานในแต่ละประเทศ
LiDAR จำเป็นกับ God’s Eye หรือไม่?
God’s Eye ไม่ได้ใช้ LiDAR ทุกรุ่น ระบบระดับเริ่มต้นหรือระดับตลาดทั่วไปสามารถใช้กล้อง เรดาร์ และเซนเซอร์อัลตราโซนิกเป็นหลัก
LiDAR เป็นอุปกรณ์ที่ยิงแสงเลเซอร์และวัดเวลาที่แสงสะท้อนกลับ เพื่อช่วยสร้างข้อมูลระยะและรูปร่างของวัตถุรอบรถ ระบบระดับสูงสามารถนำข้อมูล LiDAR มาประมวลผลร่วมกับกล้องและเรดาร์
ข้อดีของการใช้เซนเซอร์หลายประเภทคือช่วยให้ระบบมีข้อมูลจากแหล่งที่แตกต่างกัน แต่การมี LiDAR ไม่ได้ทำให้รถกลายเป็นรถขับเคลื่อนอัตโนมัติเต็มรูปแบบทันที
ประสิทธิภาพของระบบยังขึ้นอยู่กับ:
- คุณภาพของเซนเซอร์
- ตำแหน่งติดตั้ง
- ซอฟต์แวร์ประมวลผล
- ข้อมูลที่ใช้พัฒนาโมเดล
- สภาพอากาศและทัศนวิสัย
- สภาพถนนและเส้นแบ่งช่องทาง
- กฎหมายและข้อจำกัดในแต่ละประเทศ
God’s Eye รองรับฟังก์ชันอะไรบ้าง?
ฟังก์ชันที่อาจพบในรถที่ติดตั้งระบบ God’s Eye ได้แก่:
ระบบช่วยขับขี่บนทางด่วน
ระบบอาจช่วยควบคุมความเร็ว รักษาระยะห่าง ควบคุมรถให้อยู่ในช่องทาง และช่วยเปลี่ยนช่องทางในเงื่อนไขที่กำหนด
รถบางรุ่นในประเทศจีนรองรับ Highway Navigate on Autopilot หรือ HNOA แต่ผู้ขับยังต้องตรวจสอบสภาพถนนและพร้อมควบคุมรถ
ระบบช่วยขับขี่ในเมือง
God’s Eye ระดับสูงบางรุ่นรองรับ City Navigate on Autopilot หรือ CNOA ในพื้นที่ที่ระบบและกฎหมายรองรับ
การขับในเมืองมีความซับซ้อนกว่าทางด่วน เพราะต้องตรวจจับสี่แยก คนเดินเท้า รถจักรยานยนต์ รถที่จอดข้างทาง และสถานการณ์ที่คาดเดาได้ยาก
ระบบช่วยจอดรถ
ระบบช่วยจอดอาจครอบคลุม:
- Automatic Parking Assist: APA
- Remote Parking Assist: RPA
- Automated Valet Parking: AVP
- ระบบช่วยออกจากช่องจอด
- ระบบช่วยจอดในพื้นที่แคบ
ฟังก์ชันเหล่านี้ต้องใช้ตามเงื่อนไขในคู่มือ และผู้ขับควรตรวจสอบพื้นที่รอบรถตลอดเวลา
ระบบความปลอดภัยเชิงป้องกัน
ระบบอาจใช้ข้อมูลจากกล้องและเรดาร์เพื่อช่วยแจ้งเตือนหรือเบรกในสถานการณ์เสี่ยง เช่น:
- รถคันหน้าชะลอความเร็ว
- มีคนเดินเท้าหรือรถจักรยานอยู่ด้านหน้า
- รถออกนอกช่องทาง
- มีรถอยู่ในจุดอับสายตา
- มีรถวิ่งเข้ามาขณะถอยออกจากที่จอด
รายการฟังก์ชันแตกต่างกันตามรุ่นย่อยและประเทศ ไม่ควรใช้ข้อมูลจากรถตลาดจีนแทนสเปกของรถที่จำหน่ายในไทยโดยตรง
DeepSeek ทำอะไรได้บ้างเมื่ออยู่ในรถ BYD?
การติดตั้ง DeepSeek ในระบบห้องโดยสารมีเป้าหมายทำให้การสื่อสารระหว่างผู้ใช้กับรถเป็นธรรมชาติมากขึ้น
แทนที่จะต้องพูดคำสั่งตามรูปแบบตายตัว ผู้ใช้อาจสามารถถามหรือสั่งงานในลักษณะสนทนา เช่น:
- อธิบายสัญลักษณ์หรือข้อมูลบางอย่าง
- ค้นหาข้อมูลทั่วไป
- วางแผนกิจกรรมหรือเส้นทางเบื้องต้น
- สั่งปรับระบบปรับอากาศ
- เปิดเพลงหรือความบันเทิง
- สั่งงานอุปกรณ์ที่ระบบรถรองรับ
- ถามข้อมูลเกี่ยวกับฟังก์ชันรถ
รถ BYD บางรุ่นในประเทศจีนระบุว่า DiLink 100 หรือ DiLink 150 รองรับ DeepSeek สำหรับระบบถามตอบและผู้ช่วยอัจฉริยะในห้องโดยสาร
อย่างไรก็ตาม ความสามารถดังกล่าวอาจต้องพึ่งพา:
- การเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ต
- บัญชีผู้ใช้งาน
- ภาษาและภูมิภาคที่รองรับ
- เวอร์ชันซอฟต์แวร์
- บริการ Cloud
- เงื่อนไขด้านข้อมูลส่วนบุคคล
- การอนุญาตให้เปิดใช้ในแต่ละประเทศ
รถ BYD รุ่นใดรองรับ God’s Eye และ DeepSeek?
รุ่นที่ประกาศในตลาดจีน
BYD ระบุว่ารถหลายรุ่นในตลาดจีนได้รับระบบ God’s Eye ในระดับต่างกัน รวมถึงรถจากเครือ Dynasty, Ocean, Denza, Fangchengbao และ Yangwang
ตัวอย่างจากข้อมูลผลิตภัณฑ์ทางการของ BYD ประเทศจีน ได้แก่:
| รุ่นตัวอย่างในประเทศจีน | God’s Eye | DeepSeek |
|---|---|---|
| BYD Dolphin รุ่นขับขี่อัจฉริยะ | God’s Eye C หรือ DiPilot 100 | รองรับผ่าน DiLink 100 |
| BYD Sea Lion 05 DM-i รุ่นใหม่ | God’s Eye B ในบางรุ่น | รองรับผ่าน DiLink 150 |
| Denza N8L | God’s Eye B หรือ DiPilot 300 | มี AI Assistant เชื่อมต่อโมเดล DeepSeek |
ข้อมูลของ Denza N8L ระบุว่ารถใช้ AI Assistant ที่เชื่อมต่อ DeepSeek ควบคู่กับ God’s Eye B หรือ DiPilot 300 แสดงให้เห็นว่าระบบทั้งสองสามารถติดตั้งร่วมกัน แต่ทำหน้าที่คนละด้าน
รถตลาดจีนกับรถตลาดไทยเหมือนกันหรือไม่?
ไม่จำเป็นต้องเหมือนกัน รถชื่อรุ่นเดียวกันอาจมีความแตกต่างในเรื่อง:
- จำนวนกล้องและเซนเซอร์
- ชิปประมวลผล
- ระบบเรดาร์
- LiDAR
- ระบบปฏิบัติการ
- ภาษาที่รองรับ
- ฟังก์ชันนำทาง
- ระบบช่วยจอด
- เวอร์ชันซอฟต์แวร์
- สิทธิ์ในการอัปเดต OTA
ดังนั้น ไม่ควรนำวิดีโอรีวิวหรือสเปกรถจากประเทศจีนมาสรุปว่ารถ BYD ที่จำหน่ายในประเทศไทยรองรับ God’s Eye หรือ DeepSeek เหมือนกันทั้งหมด
God’s Eye และ DeepSeek ใช้งานในประเทศไทยหรือยัง?
ณ วันที่ 1 สิงหาคม 2569 ยังไม่ควรสรุปว่ารถยนต์ BYD ทุกรุ่นที่จำหน่ายในประเทศไทยได้รับระบบ God’s Eye หรือ DeepSeek ตามสเปกเดียวกับตลาดจีน
จากการตรวจสอบข้อมูลทางการที่เข้าถึงได้ ยังไม่พบประกาศจาก BYD ประเทศไทยหรือผู้จัดจำหน่ายในประเทศไทยที่ยืนยันอย่างครอบคลุมว่า:
- รถ BYD ทุกรุ่นในไทยได้รับ God’s Eye
- รุ่นใดในไทยใช้ God’s Eye A, B หรือ C
- รุ่นใดในไทยรองรับ DeepSeek จากโรงงาน
- รถที่จำหน่ายไปแล้วจะได้รับระบบผ่าน OTA หรือไม่
- ฟังก์ชัน NOA ใดได้รับอนุญาตให้ใช้งานในประเทศไทย
- ระบบภาษาไทยรองรับ DeepSeek ในระดับใด
ข้อมูลของ BYD ในประเทศอื่นแสดงให้เห็นว่าการเปิดใช้ God’s Eye ไม่ได้เกิดพร้อมกันทั่วโลก ตัวอย่างเช่น BYD ประเทศบราซิลประกาศในเดือนพฤษภาคม 2569 ว่ามีแผนนำ God’s Eye เข้าสู่บราซิลในปี 2570 ซึ่งสะท้อนว่าการเปิดตัวขึ้นอยู่กับแผนของแต่ละตลาด
ก่อนซื้อรถในประเทศไทย ผู้สนใจควรตรวจสอบจาก:
- ใบสเปกของรุ่นย่อยที่จำหน่ายจริง
- คู่มือประจำรถ
- รายการอุปกรณ์จากผู้จัดจำหน่าย
- หน้าจอและฟังก์ชันของรถคันจริง
- ข้อมูลเวอร์ชันซอฟต์แวร์
- เงื่อนไขการอัปเดต OTA
- เอกสารส่งมอบรถ
รถ BYD ในไทยมีระบบ ADAS อยู่แล้วหรือไม่?
รถยนต์ BYD หลายรุ่นที่จำหน่ายในตลาดต่างประเทศมีระบบ Advanced Driver Assistance Systems หรือ ADAS เช่น ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผัน ระบบช่วยควบคุมรถให้อยู่ในช่องทาง ระบบเตือนจุดอับสายตา และระบบช่วยเบรกฉุกเฉิน
อย่างไรก็ตาม การมี ADAS ไม่ได้หมายความว่ารถได้รับแพ็กเกจ God’s Eye แบบเดียวกับตลาดจีน
God’s Eye เป็นชื่อของชุดเทคโนโลยีและกลยุทธ์ระบบขับขี่อัจฉริยะของ BYD ส่วน ADAS เป็นคำกว้างที่ใช้เรียกระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ทั่วไป
ผู้ซื้อจึงควรถามชื่อฟังก์ชันจริงแทนการถามเพียงว่า “มี God’s Eye หรือไม่” เช่น:
- มี Adaptive Cruise Control หรือไม่
- มี Lane Keeping Assist หรือไม่
- มี Blind Spot Detection หรือไม่
- มี Rear Cross Traffic Alert หรือไม่
- มีระบบช่วยเปลี่ยนช่องทางหรือไม่
- มีระบบช่วยจอดอัตโนมัติหรือไม่
- มี LiDAR หรือไม่
- ฟังก์ชันใดต้องสมัครบริการเพิ่มเติม
God’s Eye เป็นระบบขับขี่อัตโนมัติเต็มรูปแบบหรือไม่?
ไม่ควรเรียกว่าเป็นระบบขับขี่อัตโนมัติเต็มรูปแบบ รถที่ใช้ระบบ God’s Eye ยังต้องมีผู้ขับควบคุม ตรวจสอบสภาพแวดล้อม และพร้อมแทรกแซงเมื่อจำเป็น
คำว่า NOA หรือ Navigate on Autopilot ในบริบทของรถที่จำหน่ายในจีนหมายถึงระบบช่วยนำทางและควบคุมรถในสถานการณ์ที่กำหนด ไม่ได้หมายความว่าผู้ขับสามารถละสายตา นอนหลับ หรือออกจากตำแหน่งคนขับได้
สภาพที่อาจกระทบการทำงานของระบบ ได้แก่:
- ฝนตกหนัก
- หมอก
- แสงสะท้อน
- กล้องหรือเซนเซอร์สกปรก
- เส้นแบ่งช่องทางไม่ชัด
- พื้นที่ก่อสร้าง
- รถจอดกีดขวาง
- รถจักรยานยนต์แทรกช่องทาง
- การเปลี่ยนเส้นทางกะทันหัน
- ข้อมูลแผนที่ไม่ตรงกับถนนจริง
ผู้ขับต้องปฏิบัติตามกฎหมายจราจรและคู่มือของรถเสมอ
DeepSeek ภายในรถมีความเสี่ยงด้านข้อมูลหรือไม่?
ผู้ช่วย AI ภายในรถอาจต้องประมวลผลคำสั่งเสียง ตำแหน่ง ประวัติการใช้งาน หรือข้อมูลจากบัญชีผู้ใช้ ขึ้นอยู่กับวิธีออกแบบระบบ
ก่อนเปิดใช้งาน ผู้ใช้ควรตรวจสอบ:
- นโยบายความเป็นส่วนตัว
- ข้อมูลที่ระบบบันทึก
- ข้อมูลที่ถูกส่งไปยัง Cloud
- ระยะเวลาจัดเก็บข้อมูล
- การแชร์ข้อมูลกับบุคคลภายนอก
- วิธีลบประวัติหรือยกเลิกบัญชี
- สิทธิ์การเข้าถึงไมโครโฟน ตำแหน่ง และรายชื่อผู้ติดต่อ
ไม่ควรเปิดเผยข้อมูลส่วนบุคคล รหัสผ่าน หมายเลขบัตร หรือข้อมูลสำคัญผ่านระบบผู้ช่วย AI หากไม่ทราบวิธีการจัดเก็บและประมวลผลข้อมูลอย่างชัดเจน
ผู้ใช้รถ BYD ในไทยควรตรวจสอบอะไร?
ก่อนตัดสินใจซื้อรถจากข้อมูลเรื่อง God’s Eye หรือ DeepSeek ควรตรวจสอบดังนี้
ตรวจสอบรุ่นย่อย
รถรุ่นเดียวกันอาจมีหลายรุ่นย่อย และระบบช่วยขับขี่อาจไม่เหมือนกัน ควรขอเอกสารเปรียบเทียบรุ่นย่อยจากที่ปรึกษาการขาย
ทดลองใช้งานกับรถจริง
ควรทดลองใช้ระบบควบคุมความเร็ว ระบบรักษาช่องทาง กล้องรอบคัน ระบบเตือนจุดอับสายตา และระบบสั่งงานด้วยเสียงจากรถคันจริง
ถามเรื่อง OTA
ตรวจสอบว่ารถรองรับการอัปเดตซอฟต์แวร์ส่วนใด การอัปเดตฟรีหรือมีค่าใช้จ่าย และฮาร์ดแวร์เดิมรองรับฟังก์ชันใหม่หรือไม่
การรองรับ OTA ไม่ได้หมายความว่ารถจะได้รับฟังก์ชันใหม่ทุกอย่าง เพราะบางระบบต้องใช้อุปกรณ์ที่ติดตั้งจากโรงงาน
ตรวจสอบภาษาที่รองรับ
แม้ระบบ AI จะทำงานได้ดีในภาษาจีน แต่ไม่ได้หมายความว่าจะรองรับภาษาไทยในระดับเดียวกัน ควรทดลองใช้คำสั่งภาษาไทยหลายรูปแบบก่อนซื้อ
อ่านข้อจำกัดในคู่มือ
ระบบช่วยขับขี่ทุกระบบมีเงื่อนไขและข้อจำกัด ผู้ซื้อควรอ่านคู่มือ ไม่ควรอาศัยข้อมูลจากโฆษณาหรือคลิปทดลองเพียงอย่างเดียว
คำถามที่พบบ่อย
BYD จับมือ DeepSeek จริงหรือไม่?
รถ BYD บางรุ่นในประเทศจีนมีระบบห้องโดยสารที่เชื่อมต่อหรือรองรับโมเดล DeepSeek ตามข้อมูลผลิตภัณฑ์ทางการ แต่คำว่า “จับมือ” อาจทำให้เข้าใจว่า DeepSeek พัฒนาระบบขับขี่ God’s Eye ทั้งหมด ซึ่งยังไม่ถูกต้อง
ควรอธิบายว่า BYD นำโมเดล DeepSeek ไปประยุกต์ใช้กับผู้ช่วย AI หรือระบบห้องโดยสารในรถบางรุ่น
DeepSeek ควบคุมระบบ God’s Eye หรือไม่?
ข้อมูลทางการแยก DeepSeek ออกจาก God’s Eye โดย DeepSeek ปรากฏในระบบผู้ช่วย AI และห้องโดยสาร ส่วน God’s Eye เป็นระบบช่วยเหลือการขับขี่ที่ใช้กล้อง เรดาร์ เซนเซอร์ และซอฟต์แวร์ประมวลผลการขับขี่
รถ BYD ในไทยมี DeepSeek หรือยัง?
ณ วันที่ 1 สิงหาคม 2569 ยังควรตรวจสอบเป็นรายรุ่นจากข้อมูลทางการของประเทศไทย ไม่ควรสรุปจากสเปกตลาดจีนว่ารถในไทยรองรับแล้ว
รถ BYD ในไทยมี God’s Eye หรือยัง?
รถ BYD ในไทยหลายรุ่นมีระบบ ADAS แต่ยังต้องตรวจสอบว่าแต่ละรุ่นได้รับการใช้ชื่อหรือชุดฮาร์ดแวร์ God’s Eye อย่างเป็นทางการหรือไม่ ระบบ ADAS เดิมไม่ควรถูกเรียกว่า God’s Eye โดยอัตโนมัติ
God’s Eye ทำให้รถขับเองได้หรือไม่?
God’s Eye เป็นระบบช่วยเหลือการขับขี่ ผู้ขับยังต้องควบคุมรถและพร้อมแทรกแซงตลอดเวลา ไม่ใช่ระบบที่อนุญาตให้ผู้ขับละความสนใจจากถนน
รถที่ซื้อไปแล้วจะอัปเดต God’s Eye หรือ DeepSeek ได้หรือไม่?
ขึ้นอยู่กับฮาร์ดแวร์ ชิป เซนเซอร์ ระบบปฏิบัติการ ภูมิภาค และนโยบายของผู้ผลิต บางฟังก์ชันอัปเดตผ่านซอฟต์แวร์ได้ แต่ฟังก์ชันที่ต้องใช้กล้อง LiDAR หรือชิปเฉพาะไม่สามารถเพิ่มได้ด้วย OTA เพียงอย่างเดียว
สรุป BYD God’s Eye และ DeepSeek มีความเกี่ยวข้องกันอย่างไร?
God’s Eye และ DeepSeek เป็นเทคโนโลยีคนละประเภทที่สามารถทำงานอยู่ในรถคันเดียวกันได้
God’s Eye มีหน้าที่หลักด้านระบบช่วยเหลือการขับขี่ ใช้ข้อมูลจากกล้อง เรดาร์ เซนเซอร์ และ LiDAR ในบางระดับ เพื่อช่วยควบคุมความเร็ว รักษาช่องทาง ช่วยนำทาง และช่วยจอดรถ
DeepSeek เป็นโมเดลปัญญาประดิษฐ์ด้านภาษา ซึ่งถูกนำไปใช้กับระบบผู้ช่วย AI และห้องโดยสารอัจฉริยะของรถบางรุ่นในประเทศจีน
ณ วันที่ 1 สิงหาคม 2569 ผู้ใช้ในประเทศไทยยังควรตรวจสอบสเปกเป็นรายรุ่น ไม่ควรนำข้อมูลจากตลาดจีนมาใช้แทนข้อมูลของรถที่จำหน่ายจริงในไทย
ผู้สนใจรถยนต์ BYD สามารถติดต่อ BYD BD Auto Group เพื่อสอบถามระบบช่วยขับขี่ของแต่ละรุ่น ขอใบเสนอราคา และนัดหมายทดลองขับ โดยควรทดลองใช้อุปกรณ์และฟังก์ชันจากรถคันจริงก่อนตัดสินใจ
บทความที่เกี่ยวข้อง
- รถยนต์อัจฉริยะคืออะไร?
- ระบบความปลอดภัยในรถยนต์มีอะไรบ้าง?
- เทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้า BYD
- รถยนต์ไฟฟ้า BYD ดีไหม?
- เปรียบเทียบรถยนต์ BYD ทุกรุ่น
- ราคารถยนต์ BYD รุ่นล่าสุด
แหล่งอ้างอิง
- BYD. BYD เปิดตัวยุทธศาสตร์ Intelligent Driving for All และระบบ God’s Eye. BYD Global.
- BYD. ข้อมูลผลิตภัณฑ์ BYD Dolphin รุ่น Intelligent Driving Edition. BYD China.
- BYD. ข้อมูลผลิตภัณฑ์ BYD Sea Lion 05 DM-i. BYD China.
- BYD. ข้อมูลระบบ AI Assistant และ God’s Eye B ใน Denza N8L. BYD Global.
- BYD. God’s Eye – BYD Intelligent Driving System. BYD.
- DeepSeek. ข้อมูลบริษัท โมเดล AI และแพลตฟอร์มสำหรับนักพัฒนา. DeepSeek.
- BYD Brazil. แผนนำระบบ God’s Eye เข้าสู่ตลาดบราซิลในปี 2570. BYD Brazil.
ติดต่อเรา | จองซื้อ & ทดลองขับ
อยากเป็นเจ้าของหรือสนใจทดลองขับรถยนต์ไฟฟ้า BYD ติดต่อ BYD BD Auto Group ได้ทุกสาขาพร้อมทีมงานให้คำปรึกษาแบบครบวงจร
- ที่อยู่: 607 ถ.เพชรเกษม ต.คอหงส์ อ.หาดใหญ่ จ.สงขลา 90110 (สาขาหาดใหญ่)
- Facebook: BYD BD Auto Group ตัวแทนจำหน่ายบีวายดีรายใหญ่สุดในภาคใต้
- LINE: @bydbdsongkhla
- เบอร์โทร: 074 805 656 (สาขาหาดใหญ่)
- สาขา: ดูสาขาทั้งหมด
- เว็บไซต์: www.bydbdautogroup.com
- แผนที่: BYD BD Auto Songkhla (สาขาหาดใหญ่)
